Техническое обслуживание бензопилы Дружба Было замечено, что мотор бензопилы Дружба 4 устойчиво работает на холостом ходе и высоких оборотах. При попытке пилить, мотор сразу глохнет.

• Инструкция По Ремонту Бензопилы Дружба 4
• Инструкция Бензопилы Дружба-4м Электрон

В видео я покажу как правильно разобрать бензопилу Дружба 4 что бы не повредить запчастей,особенно маховик и крыльчатку.Также есть пару нюансов которые. Jul 11, 2011 - Скачать инструкцию для бензопилы дружба. Нашлась только инструкция к бензопиле дружба 4 м. Admin: ranks: useravatar: Offline.

Бензопила «Дружба-4М Электрон» предназначена для валки. В систему зажигания входят: бесконтактное магнето 7 и маховик 4 (рисунок 2), провод.

Перед запуском двигателя карбюратор был промыт. Оказалось, в фильтре отстойнике образовался лёд, и на половину прикрыл отверстие, после прочистки всё нормализовалось. Вопрос, как и от чего такая зависимость? У тебя старый карбюратор КМП-100.

У него качество смеси регулируется только на холостом ходе винтом. Причем этот винт при закручивании смесь обедняет - наверное, перекрывает отверстие с топливом. Я как ни пытался его настроить, у меня он на работу вообще не влияет - думаю, какой-то канал не досверлен или еще чего. Мне кажется, там должно быть в колодце с иглой отверстие, из которого топливо для холостого хода забирается.

Подгибанием лепестка клапана регулировать карбюратор трудно - если клапан нормальный, то регулировка будет только в сторону обеднения и будет нестабильной. Это потому что расход будет ограничиваться сечением клапана и положение бензобака/пилы будет сильно влиять, так что это скорее нештатная регулировка. В штатном режиме клапан не должен влиять на качество смеси, а должен в любом режиме пропускать достаточно топлива, а сечение должно ограничиваться главным жиклером. Клапан вроде и настраивать положено так - чтобы при нажатии мембраны подача топлива открывалась, а при отпускании - полностью перекрывалась. Кстати, разобрался, зачем на старом карбюраторе винт вверху - это для наполнения мембранной камеры бензином/выпуска воздуха перед стартом, чтобы пила в любом положении работала. В КМП-100АР его нет, поэтому, чтобы по максимуму наполнить камеру, лучше пилу наклонить вперед (ну получается тарелкой мембраны почти вниз) и нажать мембрану, воздух через главный жиклер стравится.

Если так не делать, то пила при большом наклоне глохнуть может. Еще иглой можно качество регулировать, но у нее только 2-3 положения. Но для КМП-100 другим особо нельзя регулировать. С пилой Дружба 2 такая проблема: пропил уводит вправо у редуктора сильно, а на конце шины пилит почти прямо. Пилка уже давняя. Может, кто сталкивался с такой проблемой, или идеи какие есть, куда посмотреть подскажите? На шину смотри, не равномерно выработана - необходимо или перевернуть шину или выровнять стачиванием.

Пила Дружба 4, 1982 г, катушка жигулевская, поршень и кольца новые зазор 0,3 мм опережение 4мм свеча 0,5мм заводка отлично минут пять-десять режет отлично потом работает нестабильно при попытке резать глохнет но снова заводится отлично. Как исправить? Добавь топлива винтом Н, 1/4 оборота. Подскажите сколько магнитов на маховике бензопилы Дружба-4 контактная?

Можно ли ставить 4 магнита? 3 магнита и один противовес, маховик с электронного зажигания нельзя ставить. Бензопила Дружба 2. Первичный дефект - запуск, 3-4 пыха и заглохло, с сетки воздухофильтра капает бензин, свеча залита. Что можно сделать?

Инструкция По Ремонту Бензопилы Дружба 4

Снимаем карбюратор, отвинчиваем 6 винтов. Диафрагма в порядке, но в рабочей камере куча грязи, песчинки, соринки - снимаем клапан. Соринки на резинке клапана.

Промываем кистью, опрыскиваем очистителем пены (ацетон) протираем до блеска. Ставим клапан на место, убеждаемся в герметичности продувая ртом. Проверяем герметичность подключив топливный шлаг.

Продуваем карбюратор насосом или компрессором. Запускаем пилу, проверяем на оборотах, холостом ходу и переходных режимах (при резком сбросе и резком наборе газа. При необходимости регулируем качество смеси винтом, обороты холостого хода винтом на гашетке. Пила должна работать.

Может кто-нибудь сможет подсказать по регулировке муфты сцепления пилы на начало включения? Данная регулировка на бензопиле Дружба 2 производится в тех случаях, когда муфта сцепления сведет» на холостых оборотах двигателя (пильная цепь перемещается по шине). Муфта сцепления сведет» чаще всего в связи с потерей упругих свойств ее колец в результате перегрева их при длительной пробуксовке на высоких оборотах. Восстановление упругих свойств у колец производится методом наклепа, рихтовкой по их наружному диаметру на оправке, диаметр которой меньше внутреннего диаметра кольца на 10—15 мм.

Должностная инструкция начальника кипиа. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Инжeнeр по контрольно-измeритeльным приборaм и cрeдcтвaм aвтомaтики (КИПиА) отноcитcя к кaтeгории cпeциaлиcтов,.

Рихтовка производится острым бойком молотка поперек кольца, равномерно по всему периметру. На концах колец делать меньшую вытяжку. В результате рихтовки зазор взамке кольца значительно уменьшается. Боковой разбег концов кольца в замке устраняется выгибанием от руки. В ремонте бензопила б/п Дружба 4М с интересным признаком работы.

При работе примерно 10-15 мин. Глохнет, пропадает искра напрочь. После остывания (примерно 20-30мин) 10-15 мин. Работает отлично, и снова с начала. Проблема с зажиганием, вопрос - есть ли какая-то закономерность что в зажигании может так работать, или может быть что угодно, лучше поменять целиком? Это электронное зажигание перегревается, похоже. Стоит попробовать поменять магнето.

Все равно в магнето не влезть - там все залито чем-то. Починить трудно говорят. В эксплуатации бензопила Дружба 4М с электронным зажиганием, работала идеально, в прошлом году перестала заводиться, поменял магнето, конденсатор - не помогло. Разобрал просушил магнето в солнечный день, промучился, не было искры. Катушку менял и контакты, почистил - ну все не в какую. Потом нашёл причину - плохой контакт конденсатора с проводом катушки, исправил, искра появилась.

Заливаю бензин под свечу где-то 2 мл. Шприцом, а хлопка нет. Не загорается - искра вроде нормальная. Правда зажигание устанавливал. Так скажите - правильно или нет: выставил ВМТ, выставил зазор в контактах 0.25, повернул коленвал по часовой стрелке, чтобы от ВМТ поршень ушёл на 4.2.мм. Это как я понимаю, момент зажигания, контакты начинают размыкаться - так все же правильно сделал или нет?

А реально, какой зазор в контактах? И еще на новой контактной группе не совпадают контакты т.е. Что шляпка к шляпке, хотя посмотрел по старой, там тоже они не совсем совпадают, но правда немного поровнее. Это может влиять на зажигание?

Момент опережения - он только всегда до ВМТ. Судя по всему, ты сделал очень позднее зажигание. Не доходя 2-4 мм до ВМТ. Небольшие ошибки в зазоре в контактах, опережении не влияют критически на заводимость. Насколько я понимаю, величина зазора влияет на мощность искры. Ты сильно им не обременяйся, но все же стремись к штатному.

Но есть факторы, которые влияют на зазор. Это в основном люфт в подшипнике коленвала. Если люфт огромный, то и зазор а контактах может гулять, что приводит к нестабильной работе. Более важный параметр это опережение зажигания.

Но и здесь можно ошибиться на 1 мм по ходу поршня, это не страшно. Но более не желательно. Его грамотно настроить можно только с помощью стробоскопа по заранее нанесенным меткам на маховике. Подскажите, кто как стопорит коленвал бензопилы Дружбы 2 для отворачивания гаек сцепления или маховика? Со стороны сцепления - отвёртку в отверстие диска, да за ребро какое-нибудь зацепиться.

Со стороны маховика - стопорил родным плоским ключом из ЗИПа, со стороны воздуховода, в одном из положений он очень хорошо фиксирует, только надо следить, чтобы ключ находился у самого основания лопаток маховика. Потом натягивал гайку не слишком сильно с родным съёмником под ней и бил через стержень в торец вала молотком. Как правильно отрегулировать натяжение пильной цепи на б/п пиле Дружба 4?

Эта регулировка производится после установки новой пильной цепи на шину, а также в процессе работы бензопилой, т. Пильная цепь (особенно новая) при работе вытягивается, и натяжение ее ослабевает. Натяжение цепи регулировать в следующей последовательности: Ослабить крепление шины к редуктору, отвернув гайку. Вращая винт натяжного устройства, натянуть пильную цепь так, чтобы при оттягивании нижней ветви цепи от шины в средней ее части кромка соединительного звена цепи находилась на расстоянии 5—10 мм от кромки шины. Натянутая цепь должна перемещаться по шине от руки.

Новая пильная цепь на новой не обкатанной шине может от руки не перемещаться. Это не является дефектом. После кратковременной обкатки пильного аппарата на средних оборотах (3—5 мин.) подвижность пильной цепи на шине будет восстановлена. Завернуть гайку устройства натяжного. Подскажите, какие параметры гайки на коленвал со стороны сцепления бензопилы? М14х1 высота 4мм.

Такая же гайка крепит ведущую звездочку цепи. Подскажите по контактной бензопиле Дружба 4 Электрон. Проблема такая: заводится с первого, второго раза, на холостых работает нормально, мощность вроде нормальная, а вот начинаешь пилить, и как только пилу заворачиваешь от себя - глохнет, замучился, может кто-то знает причину? Если пилу, работающую без нагрузки, 'завернуть' тоже заглохнет? По теории мотор глохнет, если нечему или гореть или зажечь. Причем обычно при отказе системы зажигания мотор глохнет 'резко' а при отказе системы питания дергается в конвульсиях, но сразу не глохнет.

Так что инспектировать вам нужно систему зажигания и питания. С зажиганием проще - проверьте искру в 'завернутом' положении пилы. У меня в эксплуатации пила Дружба 2 с 1974 года. Много она ломалась по-разному, но сейчас проблема в следующем - ставлю новую свечу, заводится отлично, но стоит спалить бака 2 бензина (смесь делаю 20/1) и исчезает искра, свеча вся мокрая с нагаром, прокаливаю свечу – заводится, но работает недолго. Ситуация повторяется, ставлю опять новую опять 2-3 баки и все. Причем свечу, когда бы я не выкрутил она все время мокрая, подскажите, в чем причина и как ее исправить? Уменьшить зазор в свече до 0.5 мм, если зажигание контактное - зачистить и отрегулировать прерыватель.

Пила Дружба 4, зажигание контактное, карбюратор кмп-100 АР. Были заменены сальники, прокладки картера, топливный шланг, катушка, конденсатор. Собрал, залил нового бензина, подергал – завелась, но только если держишь газ, холостого хода нет. Ну ладно, на утро завел - кончился бензин, решил разобрать настроить зажигание - настроил, собрал. Карбюратор почистил.

Сейчас искра отменная - яркая. Не заводиться - свечу вытаскиваю, а она влажная. Затем нажал на кнопку обогатителя, пока бензин не полился из карбюратора, в это время наклонил пилу, отжал полностью дроссель и она схватила. Подскажите, пожалуйста, что делать? Дело явно в карбюраторе. Возможно, нужно подогнуть клапан под мембраной. Кто знает, какие нужно сделать профилактические работы по обслуживанию пилы б/п Дружба Электрон?

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» Общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ – Экоэнерго» (ООО «ЛУКОЙЛ-Экоэнерго») Краснополянская гидроэлектростанция (наименование) УТВЕРЖДАЮ: Заместитель генерального директора – Главный инженер ООО «ЛУКОЙЛ-Экоэнерго» В.Е. Подсвиров «» 201г Инструкция № 07.13 по эксплуатации бензомоторных пил типов МП-5, «Урал-2», «Дружба-4» Краснополянской ГЭС Срок действия установлен: с «» 201 г. По «»201г. Срок действия продлен: с «» 20г. По «» 20г.

Краткая характеристика бензомоторных пил МП-5 и «Дружба-4». Основные данные Един.

МП-5 «Дружба-4» 1 2 3 4 1. Мм 870 850 2. Двигатель внутреннего сгорания одноцилиндровый, двухцилиндровый, объем цилиндра. См 3 109 48 5. Мощность двигателя.

Частота вращения коленвала двигателя при максимальной мощности. Об/м 6200±200 5000-5400 7. Расход топлива на режим максимальной мощности.

Грамм на 1л.с. Час 475 550 8. Расход топлива – бензин А-76 А-72 9. Тип смазки двигателя (смесь с горючим). 20:1 АС-9,5 или Акп-10 10.

Инструкция Бензопилы Дружба-4м Электрон

Тип смазки редуктора. УТ-2 УТ-2 11. Тип смазки пильной цепи. Маслом, применяемым для топливной смеси двигателя Смесью масла с бензином 12. Пильный аппарат. Тип ПЦП-15м – 13.

Длина пильного аппарата мм 460 440 14. Скорость движения пильной цепи при максимальных оборотах и максимальной мощности. Управление двигателем, запуск и остановка. Рычагом дроссельной заслонки карбюратора, распол. На правой рукоятке. Остановка кнопкой выкл. Тоже запуск съемным тросовым стартером 16.

Назначение бензомоторных пил МП-5 и «Дружба-4» Предназначены для валки и раскряжевки деревьев, для обрезки толстых сучьев, а также для механизации ремонтно-строительных работ 2. Порядок подготовки бензомоторных пил к пуску и основные правила их эксплуатации.

Расконсервацию мотопилы следует производить в теплом помещении при температуре не ниже 15-20 0 С, не допуская попадания масла, бензина и грязи в вентилятор на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо конденсатора. При подготовке мотопилы к работе необходимо обильно смазать ведомую звездочку шины, погрузив конец ее на 5-10 мин. В подогретое автотракторное масло. После чего надеть на шину пильную цепь, наполнить бензобак топливом и редуктор смазкой. Заполнить карбюратор пилы топливом и выдержать не менее 4 часов.

Тоже самое необходимо сделать при перерыве в работе более 15 дней. Для пуска двигателя мотопилы необходимо открыть топливный кран, повернув рукоятку крана вниз. Заполнить топливом топливную камеру карбюратора, для чего отвернуть на 2-3 оборота спускную пробку. Нажать пальцем на обогатительную кнопку карбюратора до появления топлива в спускной пробке, после чего спускную пробку завернуть. Установить на пилу стартер. Удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажать на рычаг газа левой ногой, сделать упор в «лапку» корпуса вентилятора, а правой рукой резко вытянуть трос статора на себя. Трос вытягивать на длину не более 80 см.

После чего необходимо прогреть двигатель в течении 1-2 мин. На малом газе и проверить устойчивость минимальных оборотов двигателя, при опущенном рычаге управления газом. После запуска мотопилы стартер снять. Запрещается пускать двигатель при отсоединенном редукторе.

Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу. Описанные выше порядок пуска двигателя мотопилы относится к холодному двигателю. Подогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора. Для остановки двигателя пилы необходимо опустить рычаг управления газом. Слегка оттянуть или нажать обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя.

Закрыть топливный кран. Ежедневно перед началом работы необходимо проверять исправность мотопилы. Герметичность бензосистемы крепления карбюратора на патрубке цилиндра, смазывать трос статора техническим вазелином или смазкой УТ-2. Очищать воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора. Перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывать ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло. А втулку шарнирного соединения рамы и оси рычагов управления газом двумя-тремя каплями жидкого масла. После работы очищать межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи.

Удалять спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки. Пильную цепь очищать от опилок, серы и грязи и укладывать в масло. Через каждые 25 часов работы промывать в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливать из карбюратора отстой бензина. Удалять нагар из камеры сгорания, каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок с днища поршня и колец не допуская каких-либо царапин.

После очистки от нагара детали и узлы тщательно промывать в бензине. Отсоединить редуктор и промыть бензином фрикционную муфту, проверить есть ли смазка в полости редуктора и при необходимости добавить до 50-60 гр. Разработку и ремонт двигателя необходимо проводить в строгом соответствии с заводской инструкцией. Мотопилы должны храниться в крытых помещениях. При длительном хранении необходимо выполнить следующее: Смазать цилиндр и поршень автотракторным маслом АКП-10, масло залить через свечное отверстие в количестве 10-15 гр., после чего плавно повернуть несколько раз коленчатый вал. Снять карбюратор и через всасывающий патрубок цилиндра залить в картер 50-60г масла, плавно повернуть коленчатый вал.

Поставить на место карбюратор. Снять крышку с редуктора и наполнить его полость УТ-2 (50-60 гр.), повернуть звездочку 5-6 раз, поставить крышку на место.

Снять редуктор и смазать тонким слоем консталина все детали муфты сцепления, поставить редуктор на место. Все нарушенные детали и крепления смазать тонким слоем технического вазелина. Консервацию производить при температуре не ниже +10 0 подогретым маслом до температуры 50-70 0 С. Переконсервацию производить через 6 месяцев.